Канал имени Москвы

2-я и 3-я четверти минувшего века – эпоха грандиозных планов по строительству новой страны, будущей империи. Часть их (например, Арка героев и наркомат тяжелой промышленности в Москве) осталась только на бумаге или «доросли» лишь до фундамента, как Дворец Советов. Другие великие стройки дошли до логического завершения и до сих пор впечатляют имперским гигантизмом: Байкало-Амурская магистраль, ДнепроГЭС, Беломорканал.

К первой пятерке грандиозных реализованных проектов стоит отнести и канал «Москва – Волга», объединивший Москву-реку с главной водной артерией Центральной России. Строительство шло ударными темпами, как того требовали пятилетние планы и партия. «Объемы работ по нашему каналу не уступают объемам работ по крупнейшим каналам, построенным капиталистами – Панамскому и Суэцкому. В то же время канал Волга – Москва сооружен в такой срок, о котором капиталистический мир не может и мечтать» – процесс и результат строительства во всеуслышание транслировались на радио и в миллионных тиражах газет, разве что о десятках тысяч смертей предпочитали умалчивать: массовые сталинские репрессии дали почти бесплатную рабочую силу – как правило, низкоквалифицированную зато в большом количестве.

В конце 1920-х – начале 1930-х гг. население столицы стремительно росло, действующие на Москве-реке гидроузлы едва справлялись с водоснабжением, река мелела с каждым месяцем – ее можно было перейти вброд у самого Кремля. Кардинально решить проблему могла только крупная река. Не мелочась, копать решили до самой Волги – 128 км через леса, болота и поля, к тому же – через возвышенность в 60 м. Проект разрабатывала группа инженеров вместе с молодым выпускником Александром Комаровским, который впоследствии стал главным инженером канала.

Контроль над проектом поручили ОГПУ – самым что ни есть «компетентным» органам. Выбор настолько далекого от строительства министерства объяснялся просто – к работам привлекались заключенные. Для удобства содержания «рабочих» в г. Дмитрове, через который проходит канал, создали ДмитЛаг ОГПУ (с 1934 г. – НКВД), население которого в разгар строительства кратно превышало число жителей города: численность ДмитЛага, по переписи на 1 января 1933г., встречающаяся в разных источниках, составила 1 200 000 заключенных.

Уголовные преступники и политические репрессированные содержались в одинаково невыносимых условиях: в переполненных бараках, в антисанитарии, часто без питьевой воды. «От жаркой работы растает твой срок», – подбадривали трудящихся зеков лозунгами. Некоторым из них действительно удалось за счет ударного труда сократить срок, но многие до завершения работ не дожили – только за 1-й год строительства погибло 8 000 человек. При невыполнении дневной нормы паек сокращался до 300 г хлеба, и это при 10-часовой рабочей смене. Всего за время существования ДмитЛага скончалось около 23000 «каналоармейцев». До 1935 г. погибших хоронили у самого канала в братских могилах. Только к концу года вышло постановление устраивать массовые захоронения на некотором удалении от воды, которую будут пить москвичи.

Строительство велось круглосуточно и круглогодично: ни дожди, ни снегопады, ни промерзшая земля не прерывали процесс. За 5 лет возвели 7 ГЭС, 11 шлюзов, и 10 плотин.

Сухие цифры красноречиво скажут о реальном масштабе стройки: больше 200 000 000 м3 земли и гравия, 35 000 т металла, 1600 автомобилей, 275 тракторов, 150 паровозов.

P.S. 23 марта 1937 г. началось наполнение канала. Бурный весенний поток огромной реки наполнял его почти месяц – до 17 апреля. 2 мая прошла первая группа белоснежных теплоходов, а 15 июля канал был официально сдан в эксплуатацию. Прошло почти 80 лет и, возведенный на костях в рекордные сроки, он до сих пор исправно выполняет возложенные на него функции – пропускает сотни тысяч тонн грузов, неспешные прогулочные и круизные корабли и обеспечивает больше половины потребности Москвы в воде.

Читайте «Православную газету»

Сайт газеты
Подписной индекс:32475