«Ты обручен России…»

19 мая – день рождения Государя Императора Николая II

«ТВЕРДО верю, что вы оправдаете надежды Мои и дорогой России», – обращается отец к сыну. «Но не в наше время», – скажете вы, и будете правы: такой наказ дает сыну в 1893 году император Александр III. Цесаревичу Николаю Александровичу исполнилось 25 лет, когда отец назначает его Председателем комитета строительства Сибирской железной дороги. В то время это был самый грандиозный в мире экономический проект.

Началось строительство Великого сибирского пути в 1891 году: по повелению отца, «прибыв после дальнего плавания в пределы земли Русской», 23-летний Наследник Российского престола 19 мая во Владивостоке «положил начало сооружения» «сплошного Сибирского железнодорожного пути».

В дальнейшем сын оправдал доверие отца: самая протяженная в мире железнодорожная магистраль протяженностью около 8 000 км была построена. Великая Сибирская железная дорога, воплотившая в себе все предыдущие хозяйственные достижения страны, явила миру русское экономическое чудо. Но это далеко не единственная дорога, построенная за годы царствования Николая II: при нем ежегодно возводилось около 2 тыс. км дорог (цифра рекордная и в наши дни).

Для сравнения: постройка одного километра железной дороги в царской России обходилась в 74 000 руб., а при советской власти – в 790 000 руб., исходя из расчета одинаковой покупной способности рубля.

Следует добавить, что русские железные дороги для пассажиров были самыми дешевыми и комфортабельными в мире. Металл, рельсы, вагоны, паровозы – все производилось на русских заводах. Только высокоразвитая промышленная держава могла освоить железнодорожное строительство такими гигантскими темпами, отражавшими стремительный рост русской экономики.

Кстати, и Екатеринбург в конце XIX – начале XX веков превращается в крупнейший транспортный узел. В 1896 году город получает выход на Транссибирскую магистраль вследствие строительства дороги, соединившей его с Челябинском, а еще ранее, в 1882–1885 годах, была построена железная дорога Екатеринбург – Тюмень. (По ней в апреле 1918 года везли Царскую Семью к месту мученической гибели). Маршрут современной Екатеринбургской железной дороги начал действовать в 1913 году после прокладки пути Тюмень – Омск.

К достижениям эпохи царствования Николая II как нельзя лучше подходит определение «первый»: первый автомобиль, первый самолет, первый трамвай, первая гидроэлектростанция, первая подводная лодка, первый арктический ледокол, первая кинохроника, цветная фотография, первый электроплуг…

Быстрыми темпами в России вырастала металлургическая промышленность: выплавка чугуна за 20 лет увеличилась почти вчетверо, выплавка меди – впятеро, добыча марганцевой руды, шедшей в больших количествах за границу, – тоже в 5 раз.

В России была самая высокая в мире концентрация производства на промышленных предприятиях. По всей России насчитывалось 35 заводов-гигантов с числом рабочих свыше 5 000 человек, в одном Петербурге их было 14 (для сравнения во всей Германии – всего 12).

Бурный экономический рост России начала ХХ века отразился и на нашем городе: из казенного горного города Екатеринбург с поразительной быстротой превратился в крупный торгово-промышленный центр: в 1887 году в нем работало 36 фабрик и заводов и 389 кустарных ремесленных заведений. В начале ХХ века на территории Екатеринбурга было зарегистрировано более 500 торговых заведений с оборотом 26 млн рублей (для сравнения – в столице губернии Перми оборот – всего 7,5 млн руб.). Процветание частной промышленности и торгового предпринимательства способствовало созданию сети банковских, кредитных и ссудных учреждений: отделения Русского банка для внешней торговли (1903 год), Русско-Азиатского банка (1905 год) и многих других… Город приобрел значение кредитно-банковского центра региона, финансово-коммерческой столицы Урала.

В ГОДЫ царствования Государя Николая II Россия занимала первое место в мире по естественному приросту населения: население увеличилось более чем на 50 млн человек. Оживление экономической жизни привело к росту населения и в Екатеринбурге. В 1860 году в городе проживало около 20 тысяч человек, к началу 20 века – более 55, 6 тысяч, а в 1917 году – около 150 тысяч вместе с гарнизоном и населением части пригорода.

Город становится и культурным центром региона. Именно в Екатеринбурге вышли в свет первая на Урале ежедневная газета «Деловой корреспондент», первый производственно-экономический журнал-еженедельник «Уральское горное обозрение» (1886–1906г.г.), издававшийся Съездом уральских горнопромышленников.

В 1902 году в Екатеринбурге открылась единственная в губернии художественно-промышленная школа (ныне Екатеринбургское художественное училище им. И.Д.Шадра, с которой будут связаны судьбы многих прославивших Урал скульпторов, графиков, живописцев: И.К.Слюсарева, С.Д.Эрьзи, М.Ш.Брусиловского, В.М.Воловича и других…)

Почти на 10 лет Екатеринбург опередил губернский центр Пермь с открытием городской публичной библиотеки (1899 год – открытие библиотеки им. В.Г.Белинского).

1914 год: по указу Государя Императора учрежден первый вуз на Урале – Уральский горный институт Императора Николая II (современный Уральский государственный горный университет).

1912 год – открытие первого городского театра (современный Театр оперы и балета).

Замечательнейшим событием в жизни города стало рождение в 1870 году Уральского общества любителей естествознания (УОЛЕ), оставившего важный след не только в истории Екатеринбурга и Урала, но и России в целом (богатейшая библиотека и музей УОЛЕ в 1925 году легли в основу фондов нынешнего Областного краеведческого музея, а позднее на базе художественных коллекций УОЛЕ была создана картинная галерея, на основе «уголкаД.Н.Мамина-Сибиряка» организован мемориальный музей писателя).

В ЭТО же время широкое распространение в России получили различные виды спорта: по инициативе Государя в 1912 году Россия впервые принимает участие в Олимпийских играх. Екатеринбург тоже переживает в это время спортивный бум.

В 1900 году был построен новый спортивный стадион, что ознаменовало собой развитие новых видов спорта: легкой атлетики, борьбы, тяжелой атлетики, мотогонок, тенниса, футбола, крокета и дальнейшее развитие велоспорта…

В 1912 году в мужской гимназии города (современная гимназия № 9) построен первый спортивный зал. В этом же году в гимназиях и других учебных заведениях города введен новый предмет «Физическая культура».

Несомненно, все это было возможно лишь при стабильном развитии государства и при целенаправленной политике Главы этого государства. При восшествии на престол Государь Николай II дал присягу «всегда иметь единой целью мирное преуспевание, могущество и славу дорогой России и устроение счастья всех Наших верноподданных». Можно с уверенностью сказать, что все, что было в их силах, Царь и Царская Семья делали для горячо любимой России.

Незадолго до мученической смерти Царица Александра Феодоровна писала из заточения:

«Как я счастлива, что мы не за границей, а с ней (Родиной) все переживаем. Как хочется с любимым человеком все разделить, вместе пережить и с любовью и волнением за ним следить, так и с Родиной. Чувствовала себя слишком долго ее матерью, чтобы потерять это чувство – мы одно составляем и делим горе и счастье. Больно нам она сделала, обидела, оклеветала и т.д., но мы ее любим все-таки глубоко и хотим видеть ее выздоровление, как больного ребенка с плохими, но и хорошими качествами, так и Родину дорогую…»

Самоотверженность, благородство души, ясность жизненного предназначения, духовная высота – эти качества, проявленные Царской Семьей в тяжелейших обстоятельствах, должны стать примером для подрастающих поколений, если мы хотим, чтобы Россия вновь стала великой державой «с народом мощным, как стихия, непобедимым, как волна…»

Твердо верим, что и в наши дни многие родители воспитывают в своих детях прежде всего желание послужить «дорогой России».

Читайте «Православную газету»

Сайт газеты
Подписной индекс:32475