Подвели итоги епархиального конкурса «Ручейки добра-2023»

В Нижнетагильской епархии подвели итоги художественного конкурса «Ручейки добра: нравственная и культурная красота Православия». В творческом смотре приняли участие 850 воспитанников детских садов и учащихся общеобразовательных школ из Нижнего Тагила, Красноуральска, Невьянска, поселков Уралец и Калиново. Всего на епархиальный этап представили 150 работ от 60 учреждений.

В этом году в качестве творческого задания конкурсантам предложили изготовить открытку к 220—летию со дня рождения Мирона Ефимовича Черепанова, русского промышленного инженера-изобретателя, известного тем, что он вместе со своим отцом Ефимом Алексеевичем Черепановым построил первый паровоз и железную дорогу в России. Экспертную комиссию конкурса возглавил руководитель отдела образования и катехизации Нижнетагильской епархии иерей Андрей Брагин.

В результате конкурсного отбора лучшие работы будут выставлены в Музее истории техники «Дом Черепановых» по адресу: г. Нижний Тагил, ул. Верхняя Черепанова, д.1. Список победителей и призеров см. на сайте Нижнетагильской епархии.

Справка:
Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы - русские промышленные инженеры-изобретатели, построили первый паровоз и железную дорогу в России. Были родом из крепостных рабочих Демидовых — знаменитой династии владельцев уральских заводов. По легенде, карьера Ефима Черепанова началась с того, что он сумел отремонтировать замок, который один из опытных мастеров выбросил как нерабочий. На смышленого недоросля обратили внимание, и всего через два года обучения он был назначен «мастером слесарных дел при плотинном смотрителе», проявив на новом месте недюжинный талант.

К 1820 году он создал две первые паровые машины, приводившие в движение мельницу и токарный станок. После успешных испытаний Николай Демидов принял решение отправить крепостного мастера в Англию, чтобы тот изучил особенности производства и применения паровых машин в самой передовой в техническом отношении стране того времени. В Лидде Черепанов впервые увидел и паровую машину, движущуюся по рельсам. В своем докладе в заводскую контору о результатах поездки он описал ее так: «Смотрел паровую машину Меррея. Машина сия зело диковинна, но для нас она негожа по той причине, что аглицкие мастера хошь и скоры до дела, но машины их служат недолго, а потому часто стоят в ремонте».

В 1835 году Ефим и Мирон Черепановы разработали улучшенную версию своего паровоза. Она отличалась большей надежностью и мощностью — 43 лошадиные силы позволяли перевозить до 17 тонн различных грузов. Также была построена новая железная дорога, связавшая Выйский завод и Меднорудянский рудник. Ее протяженность составила 3,5 км. Весной 1837 года ее осмотрел будущий император Александр II и остался более чем доволен увиденным. После того как был создан «сухопутный пароход», Россия стала единственным европейским государством, разработавшим собственную модель паровоза, а не импортировавшим технологию из Англии. Поэтому для отца и сына Черепановых очень тяжелым ударом стало известие о том, что для строящейся железной дороги между Москвой и Петербургом будут закуплены паровозы английского производства.

13 марта 2023